№20 (207) от 1 июля 2026 г.
В прошлом номере «Орловская среда-плюс» рассказала об очень интересном заседании комитета по транспорту Орловского горсовета, на котором выяснились очень странные вещи. Например, на фоне наличия явных финансовых проблем в ТТП муниципальное предприятие почему-то не участвует в конкурсах на обслуживание прибыльных городских маршрутов. Например, таких, как 26-й и 35-й, которые весьма востребованы у пассажиров. Через пару дней история получила продолжение.
Напомним, председатель комитета по градостроительной деятельности и транспорту Орловского облсовета Виталий Рыбаков на заседании городского комитета пытался получить ответы на целый ряд животрепещущих транспортных вопросов. Делегированная на комитет вице-мэр Мария Родштейн ответить на них не смогла и не захотела, но один вопрос все же осветила, хотя и весьма лаконично. Речь шла о тех самых маршрутах №26 и 35. Дело в том, что помимо ПАЗов и ГАЗЕЛЕЙ по этим маршрутам в соответствии в реестром,должны ходить еще по два автобуса большой вместимости, то есть ЛИАЗы, которые, как известно, имеются у ТТП. Однако ЛИАЗов на 26-м и 35-м маршрутах никто никогда не видел, а ТТП даже не пыталось участвовать в конкурсах. Отвечая на вопрос Рыбакова, почему так происходит, Родштейн сообщила, что контракты на обслуживание маршрутов уже заключены, а почему ТТП не заявлялось на конкурсы, надо спросить у директора предприятия.
Заметим, заседание комитета проходило 17 июня, а ровно за день до этого, то есть 16 июня, мэрия опубликовала запрос котировок на выполнение работ по перевозкам пассажиров, в том числе и по маршрутам №26 и 35. При этом в документации было четко указано, что для этих маршрутов требуются автобусы вместимостью не менее 100 мест, то есть те самые ЛИАЗы. И что же? А ничего! 23 июня комиссия подвела итоги определения поставщика (исполнителя) и констатировала, что для участия в закупке (и по маршруту 26, и по маршруту 35) не было подано ни одной заявки! То есть ЛИАЗы ТТП на прибыльные маршруты опять не выйдут.
Примечательно, что возглавляла комиссию не кто иная, как Мария Родштейн. Которая к моменту подведения итогов точно знала, что ТТП может и даже должно выставить ЛИАЗы на два маршрута, потому что по реестру они должны на этих маршрутах быть. И тем более об этом знала член комиссии, она же и.о. начальника транспортного цеха мэрии госпожа Мискарян. И подозреваем, что об этом должен был знать директор ТТП господин Афонин. А если даже почему-то не знал, то никто не мешал его начальникам из мэрии директору об этом сообщить и, мягко говоря, порекомендовать подать заявку. Если, конечно, Афонин и мэрские начальники были бы заинтересованы в том, чтобы ТТП зарабатывало деньги, а пассажиры ездили с удобствами. Однако этого не произошло. Интересно, почему? Уж не потому ли, что ТТП могло бы составить конкуренцию перевозчикам по фамилии Грачевы, которые обслуживают 26-й и 35-й маршруты и один из которых является председателем комитета по транспорту Орловского горсовета? Словом, ТТП остается без солидной выручки, а пассажиры… А пассажиры перетопчутся в «коробчонках»…
