№39 (181) от 12 ноября 2025 г.
Сразу несколько вопросов, связанных с остановками общественного транспорта (а именно – с остановочными павильонами), затронули депутаты городского совета на заседании профильного комитета по транспорту. В октябре речь зашла о замене старых павильонов и об установке новых там, где их вообще нет. Также с этой темой оказался тесно связан вопрос информационных табличек (не табло, а табличек). Помимо взрослых коренных орловцев общественным транспортом пользуются иногородние пассажиры и подростки. Обе эти категории не очень хорошо ориентируются в областном центре. Таблички должны помочь разобраться – куда и на чем можно доехать из той или иной конкретной точки. Опять же чисто теоретически в XXI веке такой проблемы быть не должно, ведь в телефонах есть куча программ – от навигаторов до интерактивных карт. Да и сайты со справочной информацией никто не отменял. Вот только мобильного интернета в городе (за исключением нескольких сайтов из белого списка) нет, а точки с бесплатным вайфаем пока остаются лишь обещаниями. Так что депутатам пришлось вспоминать о старых добрых материальных, а не виртуальных табличках.
Ни сесть, ни укрыться
В общей сложности в Орле в реестре значатся 376 остановочных павильонов. Как заявил руководитель управления строительства горадминистрации Никита Митряев, сейчас необходимо установить 68 павильонов и ещё порядка 37 обновить, так как старые уже выглядят непрезентабельно. Вот только проблема: денег в городской казне нет. Так что искать деньги на укрытия и лавочки для пассажиров придется в Дорожном фонде Орловской области. Сейчас практика такова, что часть остановочных павильонов удаётся заменить благодаря капитальному ремонту дорог. Второй вариант – поменять павильоны в рамках текущего содержания дорог. На следующий год конкретно на павильоны планируется запросить у области порядка 50 миллионов. При этом не факт, что все 50 миллионов потратят сразу же в 2026-м. Скорее всего, программа замены/установки будет «растянута» на 2-3 года, поделился с депутатами планами Никита Митряев.
Депутаты уточнили процедуру установки – почему в городе есть места, на которых старые остановки срезаются, а новые им на замену не устанавливаются месяцами? Например, на Московской, возле старого здания казначейства. Оказалось, что в этом конкретном месте сняли старые павильоны, которые были в аренде. Аренда закончена, и павильоны увезли. Когда именно поставят новые, сказать невозможно, так как на это требуются средства. Нового арендатора там не будет, и ставить укрытие для пассажиров придется городу.
Что касается сноса остановок при укладке плитки, то в этих местах после демонтажа старых конструкций вначале укладывают дорожное покрытие и только потом ставят павильон. Депутаты посчитали, что гораздо логичнее сначала ставить павильоны, а потом уже мостить все вокруг плиткой. Ведь тогда не придется разбивать только что уложенное покрытие и заставлять людей месяцами ожидать транспорта под дождем. К общему знаменателю стороны так и не пришли. Не услышали депутаты и конкретных сроков – когда в конце концов на улицах города появятся недостающие 68 павильонов? Оказалось, в этом вопросе все завязано на источники финансирования. Когда будет понятно, откуда и сколько денег поступит, тогда можно будет рассчитать и сроки монтажа недостающих 68 остановок. Адреса определены – с этим все понятно. Осталось определиться с деньгами.
«Я так понимаю, что денег в бюджете города нет. У меня в Заводском районе на улицах Гагарина, Городской и возле школы №29 стояли навесы, но где-то их машина сбила, где-то сами сгнили, и я их демонтировал. Если вы в течение года не можете установить остановки, то я тогда поставлю временное укрытие по ГОСТу до установки ваших павильонов – как вы на Городской улице поставили. Людям уже завтра надо укрыться от дождя, а не через год. Сейчас люди не поймут ваш трехлетний план установки павильонов. Я готов установить пять временных павильонов. Что вы скажете на это?» – предложил приглашенный на комитет депутат Орловского облсовета Виталий Рыбаков.
«Я поддерживаю вашу инициативу как депутата и предпринимателя. Единственное, настаиваю только на внешнем виде остановочного павильона. Нужно, чтобы было какое-то единообразие. Я вам предоставлю образец», – ответила и. о. первого заммэра Мария Родштейн.
«Такие серые остановки, что вы на Городской поставили, очень унылые. Разрешите мне сделать остановку с элементами жёлтого цвета, чтобы было, как солнце», – попросил Виталий Рыбаков.
«У нас есть такая практика, когда арендаторы сами делают остановки за свой счет. Такие случаи по городу есть, например, возле ТЦ «Европа» на Наугорском шоссе. Единственное требование, чтобы они были в едином стиле и цвете», – отметила Мария Родштейн.
Гуртом и батьку бить легче
Отдельно хотелось бы остановиться на одной остановке – возле ТЦ «Европа» на Наугорском шоссе, так как на ее примере хорошо видно, как работает (и иногда сбоит) городской механизм. Напомним, летом 2025-го во время пожара в торговом киоске полностью был уничтожен навес на примыкающей к нему остановке. Жители начали массово писать просьбы вернуть навес, так как под палящим солнцем и под проливными дождями ожидать междугородние маршрутки было очень и очень некомфортно (а значительная часть пассажиров ожидала здесь именно трехзначные автобусы). В личной беседе с нашим корреспондентом представитель городской администрации еще летом отметил, что нужно отталкиваться от ситуации с земельным участком под сгоревшим павильоном. И тут возможны два варианта. Либо прежний владелец будет восстанавливать киоск и вместе с ним заново отстроит навес с лавочками на остановке, либо участок передадут другому арендатору, и опять же в качестве обременения рядом с торговой точкой будет оборудовано место для комфортного ожидания транспорта.
Поэтому, честно говоря, я искренне удивился, когда в сети под новостью о долгом отсутствии остановки взамен сгоревшей и под комментариями жителей относительно этой ситуации стали появляться ответы с аккаунта ВК мэрии, что в этом году в бюджете города не предусмотрено средств на установку павильона возле ТЦ «Европа». Выходит, левая рука не знает, что творит правая? Ведь изначально в вопросе с этой остановкой о бюджетных тратах вообще речи не шло. К счастью, на октябрьском комитете выяснилось, что все будет так, как и планировалось еще летом «по горячим следам». На момент написания заметки на упомянутой остановке уже был смонтирован временный навес (его перевезли на Наугорку из другой части города). Как пояснили депутатам, б/у остановка на «Европе» продержится ровно до тех пор, пока не будет определена позиция арендатора участка под сгоревшим ларьком. И когда торговую точку будут восстанавливать (а это произойдет уже в обозримом будущем), жителям вернут и капитальный навес на остановке для защиты от непогоды.
Кстати, это уже не первый случай, когда арендатор занимается восстановлением и содержанием остановочного павильона рядом со своей торговой точкой. Мы писали о похожей ситуации на конечной троллейбуса №6. Но такой расклад для современного Орла – это скорее исключение из правил. Напомним, при мэре Вельковском городские власти начали большой крестовый поход против таких «сдвоенных» остановок, где располагались торговые ларьки. Большая часть старых капитальных кирпичных либо металлических сооружений по всему городу была демонтирована и заменена на хлипкие конструкции, которые постоянно разрушаются вандалами. Теоретически сама жизнь доказала, что такие «симбиозы» (капитальная остановка + торговый ларек) несут для жителей гораздо больше плюсов, чем минусов. Но вот получат ли такие «симбиозы» дальнейшее развитие, увы, никто пока не знает.
Опять же напомним, относительно недавно, в 2020 году, планировалось передать городские остановки частному инвестору. Тот (судя по релизам и сообщениям в СМИ) хотел сделать из павильонов оазисы с теплыми скамейками. Тогда речь шла о 18 остановках общественного транспорта областного центра, которые могли передать в концессию на 49 лет. Предполагалось, что инвестор за свой счет оборудует остановки отапливаемыми помещениями, обогреваемыми скамейками, санузлами, системой видеонаблюдения и терминалами для покупки проездных билетов. «Отбивать» вложения предполагалось за счет работы платных туалетов, терминалов для оплаты, а также продажи пассажирам чая и кофе. Но, увы, дальше разговоров в 2020-м дело не пошло. А ведь идея была вполне рабочей. К тому же решалась бы еще одна дичайшая городская проблема – острый дефицит общественных туалетов. И если по остановкам хоть какие-то телодвижения властей просматриваются, то по туалетам – совершеннейшая безнадёга и беспросветная мгла. Может быть, «отцы города» все же стряхнут пыль со своих бумаг и поищут другого инвестора для реализации такой неплохой идеи? В XXI веке орловцам уже хочется жить в цивилизованном городском пространстве, а не пользоваться ближайшими кустами и подворотнями, как каким-то бродячим псам.
Расписание есть – маршруток нет
Мы уже упоминали, что в городе есть проблема – как сообщить пассажирам, плохо знающим Орел, какие маршруты останавливаются на конкретной остановке и на каком куда можно доехать. Как отметила и. о. первого заммэра Мария Родштейн, есть множество вариантов информировать население. Например, разметить QR-код, который будет вести на страницу с подробной информацией о том, какой транспорт с какой периодичностью бывает на данной остановке. Но в условиях ограничения работы интернета это, увы, не совсем удачное решение. В сам QR-код можно «зашить» лишь ограниченный объем информации, поэтому сделать так, чтобы по скану сразу выводилась информация на экран телефона, тоже не вариант. Да и не все орловцы ходят по городу со смартфонами. Необходимо учитывать и пожилых людей с телефонами, не умеющими считывать QR-коды.
Если говорить о подробных плакатах (табличках), то есть физических носителях информации, то тут есть другая крайность, отметила Родштейн. По остановкам в центре города проходит огромное количество маршрутов. И если про каждый маршрут делать подробный плакат, то вся остановка будет полностью заклеена информационными листовками. Сейчас рассматриваются разные варианты: либо делать пластиковые таблички (но они также будут повреждаться вандалами), либо бумажные листовки, которые дешевле пластика, и их легко заменить в случае порчи. Власти попросили депутатов дать им время до конца года, когда завершатся все процедуры по перезаключению контрактов с перевозчиками. Тогда на два года вперед будет понятна картина и по маршрутам, и по интервалам движения. Депутатов очень удивила подобная просьба, так как никаких кардинальных изменений ни самой маршрутной сети, ни графиков движения в ходе нового аукциона не предполагается.
При этом необходимо помнить, что помимо информирования пассажиров есть куда более серьезная беда – это соблюдение водителями графиков движения. То есть можно написать на пластиковой табличке и повесить на остановке информацию, что условный автобус №666 «Роддом – кладбище» бывает здесь каждые 15 минут в будние дни и каждые 30 минут по праздникам и на выходных. Но вот реально ли дождаться этот автобус на практике? Особенно по вечерам? Проблема в который раз была обозначена, но каким именно образом властям удастся воздействовать на перевозчиков и обязать их соблюдать установленные интервалы движения, на комитете никто так и не пояснил.
Также в который раз депутаты затронули проблему изменения существующих маршрутов и открытия новых. Например, жители Выгонки уже не первый год просят какой-нибудь вариант, чтобы они могли добираться без пересадок в Северный район. Ответ представителя мэрии был просто шикарен – никаких проблем с этим нет. Изменения в существующую схему можно внести в любое время.
Вот только у жителей Выгонки совершенно иное видение сложившейся ситуации – проблема есть, и уже не первый год. А добиться изменения или открытия новых маршрутов совершенно нереально. И такие примеры могут привести не только жители Выгонки. Например, после закрытия ряда маршрутов проблемы возникли у жителей Наугорки. Утром просто невозможно влезть в битком набитые газельки. Но городские власти даже не рассматривают вариант решения транспортных проблем – об этом они опять же пишут в комментариях в соцсетях. И на фоне многолетнего потока жалоб и просьб жителей со стороны властей звучат фразы, что пустить новые маршруты просто и легко. Что простого и что легкого, а также как именно рядовые орловцы могут достучаться до «отцов города» – на комитете, увы, ответов не прозвучало.
Сергей МИЛЯХИН
От редакции:
Специально для сведения администрации города Орла публикуем фото остановки на Невском проспекте в Санкт-Петербурге, где размещено расписание движения общественного транспорта. Как видно на фото, на сравнительно небольших транспарантах, расположенных на недоступной для вандалов высоте, помещается расписание движения шести троллейбусов и шести автобусов. И места хватает. Мало того, в нижней части обозначены ВСЕ остановки каждого вида транспорта.
Заметим, в настоящее время в Петербурге информационные щиты на остановках модернизированы, однако даже в таком варианте расписание работы транспорта в Орле можно было бы только приветствовать. Как говорится, кто хочет, тот делает, а орловская мэрия по привычке ищет оправдания…
Источник фото https://hellopiter.ru/Buses_of_petersburg.html
