№17 (204) от 27 мая 2026 г.
Не успело наступить лето, как в «Орловскую среду-плюс» посыпались звонки от горожан, которые «сгорают» на остановках общественного транспорта в Орле. Жители Орла так и говорят: «сгораем». Мало того, что попилили или загубили деревья вдоль проезжей части и возле остановок, так ещё и «загоняют» людей в стеклянные конструкции, которые мало чем отличаются от парников.
Вот одно из мнений:
“Приобретение стеклянных остановок и установка их по всему городу подразумевает либо глупость, либо чей-то злой умысел. Я живу в районе магазина «Орёл». На этой остановке по направлению в центр города была отличная конструкция — широкая и в целом вместительная, которая закрывала от солнца и осадков и сверху, и по бокам. Она там была с советских времен и сохранялась в прекрасном состоянии. Потом эту остановку снесли, рядом установили стеклянную. Остановкой это назвать нельзя — она гораздо меньшей вместимости и не защищает ни от чего. Толку от неё никакого нет. Сейчас лето, стоит жара, стоя здесь, можно заработать либо солнечный удар, либо тепловой. Когда идёт дождь, пассажиры все мокрые. Если такую остановку снести и не поставить ничего взамен, ничего не изменится. Поэтому большой вопрос: кто «шил костюм» и для какой цели это было сделано?”
Пока граждане звонят и пишут письма — в основном, как мы понимаем, в СМИ, а не в мэрию Орла, снос старых, «нормальных», остановок продолжается. Такое чувство, что администрация Парахина перепутала деревья с остановками, а остановки — с рекламными конструкциями.
Как выяснилось, последнее предположение — чистейшая правда: стеклянные остановки, которые устанавливают в Орле, действительно являются рекламными конструкциями. Граждан вынуждают пользоваться этими конструкциями, чтобы они «читали рекламу», а старые остановки сносят — чтобы пассажиры перемещались в «рекламное» стекло: зря что ли деньги заплачены?
Впрочем, мэрией Орла используются разные варианты зарабатывания денег.
Вот что писала в январе 2024 года «Орловская среда-плюс»:
«Накануне новогодних праздников, а именно 28 декабря, орловчане, ждавшие транспорта на остановке у бывшего ТЦ «Дашенька» на ул. 60 лет Октября, могли наблюдать, как рабочие демонтировали остановочный павильон, стоявший здесь с 2015 года. Сняли крышу, каркас при помощи подъемного крана погрузили на грузовичок, а потом тем же краном зацепили боковую стенку. На ней было размещен плакат о военной службе по контракту. Экстренно прибывший на место собственник остановочного павильона вызвал полицию. Оказалось, что никакого письменного разрешения на снос остановки у рабочих нет. А устные указания о демонтаже они получили в мэрии Орла.
Десять лет назад, в 2014 году, ИП наладил, если можно так выразиться, партнерские отношения с администрацией города Орла. Предприниматель взял на себя обязательство изготовить несколько остановочных павильонов, одна из плоскостей которых являлась информационной, то есть с двух сторон на ней можно было размещать рекламу. Соответственно, подготовил проектную документацию на конструкции с официальным названием «остановочные павильоны с двусторонней информационной плоскостью». Проект был утверждён Управлением архитектуры г. Орла. Места установки павильонов определяла администрация Орла.
ИП за свой счет изготовил остановочные комплексы с двусторонней информационной плоскостью, а их установкой и обустройством занималось уже УКХ г. Орла.
Эти остановочные павильоны хорошо знакомы горожанам. С 2015 года они стоят на 11 остановках общественного транспорта (между прочим в строгом соответствии с имеющейся официальной (утверждённой) картой-схемой остановок):
– Завод им. Медведева, ул. Московская;
– Сквер имени Героя Ермолова, ул. Герцена, 2Д;
– Гостиница «Орел», пл. Мира, 4
– Гостиница Орел, ул. Московская, 21 (ранее поликлиника №1)
– Кинотеатр «Родина», ул. Московская;
– Ул. 60 лет Октября;
– Ул. 1-я Посадская;
– Площадь Карла Маркса (два павильона с двух сторон дороги);
– Военно-исторический музей, ул. Комсомольская, 66А;
– Завод Автосельмаш.
Примечательно, что после установки остановочных павильонов администрация г. Орла не стала принимать их на свой баланс, то есть ИП является их собственником.
Казалось бы, хорошо всем: предприниматель получает доход за счет размещения рекламы, а город не тратится на обустройство остановок. Кроме того, в течение всех этих лет администрация Орла размещала на этих остановках социально значимую информацию – например, о выборах, о контрактной службе в армии и т.п. Словом, до нынешней зимы всех все устраивало.
Но в начале декабря 2023 года ИП получил письмо из Управления муниципального имущества и землепользования (УМИЗ) г. Орла, в котором ему сообщили о том, что принято решение о демонтаже остановочных павильонов. Правда, почему-то в письме они так не называются. В версии УМИЗ остановочные павильоны с информационными блоками превратились в рекламные конструкции «Сити-формат» в комплексе с остановочными павильонами. Что называется, почувствуйте разницу!
Проще говоря, УМИЗ превратило остановки – места для посадки, высадки пассажиров и ожидания общественного транспорта – в рекламные конструкции, которые можно снести в соответствии с законом «О рекламе», не считаясь при этом с другими нормами законодательства, которые действуют применительно к остановочным павильонам.
Разумеется, что владелец остановок посчитал, что такое решение нарушает его права и законные интересы, и обратился в суд».
А вот что написало издание «Орелтаймс» в мае 2026 года:
«В мэрии Орла объяснили причины демонтажа кованых остановок на Московской.
На фоне грядущего преображения в сквере Танкистов орловцев заинтересовал вопрос, а куда вместе с ограждением данной территории исчезли и кованые остановочные павильоны возле гостиницы «Орёл»?
«А куда вообще пропали кованые павильоны по ул. Московской? Остановки разместил здесь меценат. Ранее нам сказали, что после ремонта плитки павильоны вернут обратно. Но всё исчезло, а ведь эти павильоны были с гербом Орла. Они не только украшали наш город, более того — производили впечатление на туристов», обратились к власти горожане.
В продолжение диалога орловцы добавили, что, несмотря на заверения властей о возвращении ограждения в сквер Танкистов, его может постигнуть участь чугунного забора в Горпарке и демонтированных остановок.
«А у нас власть только обещает. В Горпарке обещали забор вернуть, а в итоге его признали аварийным. В сквере Танкистов ситуация не менее тревожная. Я понимаю, сняли на реставрацию. Администрация Орла, ответьте, павильоны вернут назад на ул. Московскую?»
В мэрии в очередной раз пояснили, что в сквер будет благоустроен. Историческое ограждение было демонтировано для реставрации. После завершения работ оно вернётся на своё место, и добавили:
«Снос остановочного павильона был произведён в связи с окончанием срока договора с рекламораспространителем», — указывается в ответе с аккаунта пресс-службы горадминистрации.
В общем, кованые остановочные павильоны на место не вернутся».
Подготовила Наталья Зарубина
Фото – со страницы Спецавтобаза по санитарной очистке г. Орла в ВК
К сведению
Новый ГОСТ для остановок общественного транспорта разработали в России.
Чтобы обеспечить комфорт пассажиров в ожидании общественного транспорта, в России появится стандарт для остановок. Для этого уже разработан новый ГОСТ, согласно которому павильоны разделят на несколько типов. Остановки будут продуманы с учетом потока пассажиров, а некоторые даже оснастят подогревом, кондиционерами и вайфай-точками.
Единого современного документа, где были бы прописаны требования к остановкам, нет. Чтобы пассажиры не мокли под дождем, в России разрабатывают новый ГОСТ по заказу Росавтодора. Остановки предлагают разделить на три категории. “Базовая” – обслуживает меньше 100 пассажиров в сутки, “улучшенная” – от 100 до 500 и “расширенная” – больше полутысячи человек. Пока документ на стадии обсуждения.
Эксперты уверены, в ГОСТе нужно прописать и количество павильонов, и их размер в зависимости от пассажиропотока.
“Требуется учитывать разные объемы пассажиропотока и разные размеры подобных конструкций. Этот ГОСТ должен учитывать потенциал роста пассажиропотока, потому что дальнейшие инвестиции развития общественного транспорта будут направлены в любом случае на наземный сегмент – это автобусы, троллейбусы и трамваи”, – подчеркнул директор центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин.
Остановки, которые обслуживают больше 100 человек, могут оборудовать зарядками для телефонов, вайфаем, на них могут установить экраны, где написано время прибытия транспорта и расположены карты маршрутов.
Для Москвы – это уже реальность. На одном предприятии в год выпускают не меньше 1000 павильонов нового типа.
Каркас из стали, а облицовка из нержавеющего алюминия.
Крупные компании предлагают прописать в ГОСТе требования к материалам.
На остановках должны быть и карманы для заезда автобусов, исключение – дороги с низким трафиком. А в павильонах при необходимости установят кондиционеры и системы подогрева. Пока неясно, насколько это требование экономически целесообразно.
“Скорее, нужно применять там, где длительное время ожидания или где какой-то определенный трафик для этого есть, так как нам нужно понять целесообразность экономики применения этих средств и вложения их, где остановки где-то на отдаленности и практически там не используются”, – убежден урбанист Сергей Самошин.
Неясно, и что станет с советскими остановками, которые представляют архитектурную ценность. Чего только стоят мозаичные панно, выполненные в стиле модерн.
Пока рано говорить, что все остановки в стране будут соответствовать новому стандарту, ГОСТ будет носить рекомендательный характер. Однако муниципалитеты при заказе автобусных остановочных павильонов смогут сделать стандарт обязательным.
