№2 (189) от 21 января 2026 г.
Транспортная проблема в Орле окончательно превратилась в трагифарс. В том смысле, что, с одной стороны, городской пассажирский транспорт представляет собой весьма печальное зрелище, а каждая поездка в маршрутке оборачивается для граждан переживанием таких эмоций и страстей, какие и не снились героям античных трагедий. С другой стороны, городская власть в ответ на возмущение и требования орловчан навести порядок разыгрывает настоящий фарс. Что и показал последний транспортный коллапс, разразившийся после новогодних каникул.
О том, как чиновники относятся к мнению граждан – да что там граждан! – даже депутатов облсовета о работе пассажирского транспорта в областной столице и об их, чиновников, работе тоже, стало ясно на заседании комитета облсовета по градостроительной деятельности и транспорту Орловского облсовета, где по инициативе вице-спикера Михаила Вдовина обсуждался вопрос о том самом транспортном коллапсе. Впрочем, обсуждения как такового не случилось. Поскольку на заседание комитета их мэрии прислали рядового сотрудника – менеджера комитета по организации транспортного обслуживания, который от волнения не мог связать трех предложений – и винить его за это нельзя. В ответ на вопросы Вдовина, почему городской транспорт не работает как положено, менеджер принялся что-то невнятно объяснять про морозы и про не ту солярку, которую куда-то не туда залили. Правда, рассказал, что назначены проверки перевозчиков. Когда выяснилось, что молодой человек прислан в облсовет в качестве громоотвода, председатель комитета Виталий Рыбаков отпустил несчастного менеджера, что называется, с миром. Но вопрос с повестки дня не сняли: не исключено, что комитет соберется во внеочередном порядке еще раз.
На заседании комитета присутствовал и корреспондент ОС, который по дороге в облсовет и обратно воочию наблюдал, как проводились те самые проверки, анонсированные мэрией. Итак, отправляясь на заседание около двух часов дня наш коллега сел на Наугорском шоссе в маршрутку №27. Народу в салоне в этот час было мало, и голос водителя, разговаривавшего по телефону, был слышен хорошо. Водитель звонил другому водителю с того же маршрута. Разговор был примерно такой: «Витек, начальник приказал всем выйти, чтобы графики были полностью закрыты. Я вот вышел, и ты давай, подъезжай на конечную, надо согласовать, чтоб весь график закрыть». Словом, «начальник» был предупрежден о проверках и предупредил водителей, которых, по уверениям мэрии, якобы не хватает, но, когда надо, все находятся. И это была только первая часть вторая. Вторая разыгралась в тот же день, когда наш корреспондент возвращался после заседания комитета, уже в четыре часа дня. На остановке Дворец спорта он увидел две телевизионные камеры – Первого областного телеканала и ГТРК-Орел. Камеры снимали двух дам из мэрии, которые якобы проводили проверку. Почему якобы? Потому что, во-первых, время было не пиковое, и маршрутки шли полупустыми. Во-вторых, потому что, как рассказали сами дамы, проверяли наполняемость салонов и санитарное состояние маршруток (про интервалы движения речи не шло). Ну, и в-третьих, как уже было сказано, о проверках маршрутчиков предупредили заблаговременно.
Надо сказать, что граждане поначалу такие проверки не оценили и даже предложили мэрии включать сирены, чтобы оповещать маршрутчиков. Но к вечеру выяснилось, что польза от предупреждения все же была: хотя бы в этот день автобусы частных перевозчиков вышли на маршруты в достаточном количестве, и хотя бы этим вечером орловчане смогли доехать домой с работы с относительным комфортом.
Тем временем на сцену вышел мэр Парахин, разыгравший третью часть фарса в виде публичного ответа на претензии депутатов облсовета Михаила Вдовина и Ивана Дынковича. И эта часть оказалась самой бездарной. Парахин включил старую пластинку, заявив, что повышение тарифов было оправданным – чтобы, мол, оставшиеся водители от перевозчиков не разбежались, добавил, что доля МУП ТТП на рынке перевозок выросла с 10 до 30 процентов, а также сообщил уже набившие рассерженным пассажирам оскомину цифры закупленных автобусов и вложенных в ТТП бюджетных денег. Какой прок от этих цифр горожанам, если транспорт в городе не ходит, градоначальника, похоже, не волнует. Как не волнует, видимо, и сам не работающий транспорт. Что подтвердилось уже в начале этой недели, когда орловчане утром понедельника вновь не смогли втиснуться в переполненные маршрутки.
Свою лепту в постановку внесли и депутаты горсовета, сыгравшие свою часть фарса. 16 января на официальном сайте органа представительной муниципальной власти появилась информация под названием «ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЗАВОДСКОГО РАЙОНА: ДЕПУТАТЫ ИЩУТ РЕШЕНИЯ». Оказалось, что днем ранее территориальная депутатская группа Заводского района обсудили тему транспортной доступности и выяснили, что в администрацию города поступают «многочисленные жалобы от жителей Заводского района на недостаточное количество транспортных услуг, неудовлетворительную работу транспорта в вечернее время и переполненность автобусов в часы пик». Об этом депутатам рассказал… сотрудник администрации. Он же сообщил, что «за прошедший год было проведено 39 выездных контрольных мероприятий, по результатам которых выписано более 80 претензий об устранении нарушений условий муниципальных контрактов. Контроль будет продолжен, и будут предприняты все возможные меры для улучшения ситуации».
Депутаты, в свою очередь, тоже выдвинули ряд предложений. Например, таких:
– Ужесточение штрафных санкций к перевозчикам.
– Постоянный мониторинг качества транспортного обслуживания по муниципальным маршрутам регулярных перевозок.
– Системный контроль соблюдения перевозчиками контрактных обязательств в части графиков движения в ранние утренние и вечерние часы.
– Оптимизация графиков движения с учетом режима работы крупных предприятий, организаций и учебных заведений.
– Увеличение количества машин на маршруте №12 в связи с многочисленными обращениями жителей.
Ну, в общем вы поняли… Обо всем этом (или почти обо всем) уже говорилось на той самой сессии горсовета, где депутаты от «Единой России», ЛДПР, «Новых людей» и Партии Пенсионеров голосовали за повышение тарифов на проезд, и где спикер горсовета единоросс Владимир Негин обещал, что он и его коллеги будут лично контролировать работу перевозчиков. Звучали даже обещания вернуть тарифы «взад», то есть понизить, если перевозчики не будут соблюдать условия контрактов. И что? Да ничего. Сам Негин как главный единоросс горсовета, а стало быть, в первую голову ответственный за повышение тарифов, ушел в тень – ни комментариев, ни предложений, ни личного мониторинга работы общественного транспорта после Нового года. Да и не поможет все это. Что поможет? Возможно, те меры, о которых говорил Михаил Вдовин (см. стр. 2-3). Но не факт. По-хорошему, если бы Негин и его однопартийцы вкупе с коммунистами действительно стремились навести порядок в транспортном хозяйстве, они в первую очередь должны были бы обратиться в прокуратуру и попросить провести проверку деятельности транспортного комитета мэрии, который сейчас возглавляет с приставкой и.о. соратница подсудимого вице-мэра Ничипорова госпожа Мискарян. А во вторую – инициировать вопрос об отставке мэра Парахина. Ну или наоборот.
Но ни о чем таком, как совершенно верно понимают граждане Орла, не может быть и речи: и единороссы, и коммунисты совсем недавно дружно переизбирали Парахина на второй срок, хотя им было прекрасно известно, что творится в транспортной сфере города, где за предыдущие пять лет парахинского мэрства образовался форменный бардак. Поэтому трагифарс, как мы понимаем, будет разыгрываться и дальше. Если, конечно, прокуратура не опустит занавес.
Позиция
Руслан Перелыгин: «В проблемах общественного транспорта виноватых нет, одни правые»
Руслан Перелыгин
Заявления Михаила Вдовина и Ивана Дынковича о пересмотре транспортной политики звучат уместно, но вызывают серьёзные вопросы.
Естественно, частные перевозчики несут свою долю ответственности, особенно если нарушают графики и игнорируют комфорт пассажиров. Конечно, стоимость проезда нельзя было повышать. А кто допустил такую ситуацию?
Хочу напомнить, что депутаты фракции «Единая Россия» проголосовали ЗА повышение тарифа на проезд в общественном транспорте на сессии Орловского горсовета.
Если Михаил Вдовин, как руководитель фракции «Единая Россия» в облсовете и одна из ключевых фигур областной власти, считает, что передача маршрутов частным перевозчикам была ошибкой, то почему эта позиция озвучивается только сейчас, спустя годы, когда проблема уже достигает своего пика, когда эта тема как никогда волнует граждан и транслируется везде, где только можно? Где были эти предложения по пересмотру транспортной политики, когда принимались соответствующие решения? Почему фракция «Единая Россия», имеющая большинство в облсовете и особенно в горсовете, не инициировала ни одной серьёзной проверки, не предложила альтернативной модели?
То же касается и Ивана Сергеевича Дынковича – руководителя фракции КПРФ, партии действующего губернатора. Если ваши депутаты совместно с депутатами «Единой России» голосовали за кандидатуру нынешнего мэра, при котором уже много лет были системные проблемы в общественном транспорте, то такие обвинения выглядят как попытка переложить ответственность с больной головы на здоровую. Политической последовательности тут нет. Всё становится ясно, когда узнаешь, что губернатор Клычков, главный амбассадор коммунистов на Орловщине, тоже всегда поддерживал мэра Парахина. Сам губернатор, хотя и может взять этот вопрос на контроль, вместо этого предпочитает повышать тариф на проездной для льготников, стоимость которого взлетела за год почти в два раза.
Кстати, ответ мэра Юрия Парахина тоже мне показался очень странным. Мол, повышение проезда – необходимая мера для сегодняшней ситуации. И что быстрого и простого решения проблемы нет. Ну, решайте тогда уже хоть как-нибудь. Времени было достаточно. До этого чем занимались 5 лет? Кстати, напомню, что бывшего заместителя мэра Ничипорова (на самом деле Ничипоров остается в должности первого вице-мэра, хотя на работу и не ходит и зарплату не получает. – Прим. ред.) привлекли за превышение должностных полномочий именно по транспортной теме.
ТТП больше миллиарда получило из городского и областного бюджетов, ну да. Только что-то я не увидел, где мэр обозначил тот факт, что предприятие до сих пор не вылезает из долговой ямы. Так что хвастаться особо нечем.
Пока мы наблюдаем классическую ситуацию: все виноваты, кроме тех, кто годами имел и имеет реальный рычаг влияния. Вместо реальных дел – одни пшики.
Источник: https://vk.com/rvperelygin
